海宁汽车配件铸造熔模铸件抛丸使用钢丸的粒径为Φ0.3mm—Φ0.6mm。非常粗不超过Φ0.6mm，非常细不小于Φ0.3mm。碳钢铸件用粒度粗一些的钢丸，不锈钢铸件用粒度细一些的钢丸。含碳量高的铸件用粗钢丸，含碳量低的用细钢丸。切割后的、热处理过后的铸件用Φ0.6mm钢丸，酸洗过后的铸件用Φ0.3mm钢丸。专业汽车配件铸造厂家铸件在抛丸的过程中，半成品时，可以补充加入新钢丸。

海宁汽车配件铸造模料的制作。制作便是将组成模料的各种原材料混组成均匀的一体，并使模料的状况符合压制熔模的要求。专业汽车配件铸造厂家制作时主要用加热的办法使各种原材料熔化混组成一体，然后在冷却状况下，将模料剧烈搅拌，使模料成为糊膏状况供压制熔模用。有时也有将模料熔化为液体直接浇注熔模的状况。

不锈钢的冷却方式根据钢的组织类型和毛坯的横截面尺寸而定，不锈钢的冷却方式根据钢的组织类型和毛坯的横截面尺寸而定。海宁汽车配件铸造奥氏体不锈钢锻后在空气中冷却。马氏体、马氏体铁素体和高硬度不锈钢锻后应该进行缓冷（如灰冷、砂冷、炉冷或堆冷）。专业汽车配件铸造厂家对于奥氏体-铁素体和马氏体-奥氏体双相不锈钢，一般也可以采取空冷，但大尺寸锻件应适当调整。

海宁汽车配件铸造浇口杯与直浇道以及浇注系统之间的连接处密封不好，尤其是直浇道与浇口杯的连接密封不好，在负压的作用下很容易形成夹砂及气孔，这种现象可以用伯努利方程计算和解释。专业汽车配件铸造厂家型砂的粒度太细，粉尘含量高，透气性差，负压管道内部堵塞造成负压度失真，使型腔周围的负压值远远低于指示负压，气化物不能及时排出涂层而形成气孔或皱皮。

海宁汽车配件铸造安闲纠正是将不锈钢铸件放在平板上或专用的简易胎模上，用锤子击打，直到标准、形状符合要求停止。多用于中小件。大铸件一般在指定的纠正设备上进行纠正。纠正前应掌握铸件的变形规则，配备必要的与铸件纠正部分几许形状和标准相适应的纠正模具，模具纠正是把铸件置于成型模具中(一般分上、下模)，并在选定的纠正机上用选定的压力对铸件进行整体纠正。整体纠正时，专业汽车配件铸造厂家一般选用起重设备或机械手将铸件装入或取出纠正模具。整体纠正用的纠正模具需专门规划和制造，精度要求高，适用于许多流水线出产，出产效率高，劳动强度小，纠正后的铸件标准误差小。